最近流行的一句英文: Black Life Matter (BLM)黑人的命也是命;在海上,要改為 Seaferer Life Matter (SLM)船員的命也是命!
英國海洋保險公司P＆I Club發布的數據顯示，過去20年中的報告,所有船員的傷害中有一半以上是在船隻繫泊期間發生的。數據顯示，嚴重事故中有40％是由於纜繩意外斷裂或拉緊所致，據估計海員有四分之一的機會失去肢體，七分之一的機會因纜繩事故死亡。
馬士基公司與供應商緊密合作以解決這一行業挑戰，據報導，馬士基公司選擇了一家挪威的製造商TIMM ROPES，該公司提供了新的繫泊繩技術，該技術的特點是其特殊的芯線比外層包覆的繩子更長，可吸收和衰減巨大的能量。繫泊纜繩在應力下斷裂時,斷裂的SBA繩索不會快速地以無法預測的方式彈回，而是會掉到地上。新繩索還塗有馬士基藍色條紋，使操作員更容易發現繩索上可能影響折斷的任何損壞或扭曲。馬士基（Maersk）表示，這是另一個重要的視覺功能，旨在增強我們行業內工作人員的安全。
馬士基每年要購買和更換約1,000根繫泊繩，每年的費用將近200萬美元。馬士基將實施一項交換計劃，該計劃將在5年生命週期結束時用SBA增強型鋼絲繩替換其當前的繫泊纜繩，馬士基預計新的SBA鋼絲繩的全部船隊實施將在五年內完成。“這項新技術和創新方法使我們能夠安全地改變行業中的繫泊繩方法，並以身作則，以保護我們的海員社區和岸上的碼頭工人。”
安全,是要付出成本的,在這一點上老外船東體現了: Western Life Matter
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